Торопишься? Звони в новое такси ZEБРА

[DEAth]

Вы считаете это нормальным?

АБСОЛЮТНО!!!
Ибо мне как клиенту абсолютно фиолетово:
- сколько стоит Ваш автомобиль;
- какова стоимость его амортизации;
- сколько стоит бензин и т.п.
Мне важна стоимость проезда... а платить за проезд с остановки Уральская до остановки Комсомольская по 100-120 рублей как это было раньше IMHO перебор и чего-то никто из бомбил не ратовал за уменьшение своих сверхприбылей... а теперь амортизация, цена на топливо... НЕ ВЫГОДНО - НЕ ВОЗИТЕ, продайте автомобиль и кормите детей за сеи 650 тонн... УДАЧИ!!!

[DaVinci]

Вы считаете это нормальным?

АБСОЛЮТНО!!!
Ибо мне как клиенту абсолютно фиолетово:
- сколько стоит Ваш автомобиль;
- какова стоимость его амортизации;
- сколько стоит бензин и т.п.
Мне важна стоимость проезда... а платить за проезд с остановки Уральская до остановки Комсомольская по 100-120 рублей как это было раньше IMHO перебор и чего-то никто из бомбил не ратовал за уменьшение своих сверхприбылей... а теперь амортизация, цена на топливо... НЕ ВЫГОДНО - НЕ ВОЗИТЕ, продайте автомобиль и кормите детей за сеи 650 тонн... УДАЧИ!!!

Если важна стоимость проезда, то почему на маршрутке за 15 рублей не ездите ?

[DEAth]

Если важна стоимость проезда, то почему на маршрутке за 15 рублей не ездите ?

Езжу, но вот беда с ними (маршрутками) - не ездят они круглосуточно. ;)

[remix]

дело в конкуренции.. развелось таксомоторных фирмочек, как грязи, естественно, за клиента бороться надо, скидывать цену, у кого меньше.. а работники всё равно таксуют.. суровые российские реалии - поиметь с людей побольше и люди терпилы, ездят, за поездку 30 р. зарабатывают и молчат. этим мы от европы отличаемся, там если бы было подобное, давно бы уже собрались да вышли с пикетом, фирма бы день простояла без работы, посчитали бы потом убытки и задумались. единственный вариант у нас, забить и не работать. тогда водил станет дефицит, работы останется много, вот и задумаются, закрываться или нормально платить водилам.

[DaVinci]

дело в конкуренции.. развелось таксомоторных фирмочек, как грязи, естественно, за клиента бороться надо, скидывать цену, у кого меньше.. а работники всё равно таксуют.. суровые российские реалии - поиметь с людей побольше и люди терпилы, ездят, за поездку 30 р. зарабатывают и молчат. этим мы от европы отличаемся, там если бы было подобное, давно бы уже собрались да вышли с пикетом, фирма бы день простояла без работы, посчитали бы потом убытки и задумались. единственный вариант у нас, забить и не работать. тогда водил станет дефицит, работы останется много, вот и задумаются, закрываться или нормально платить водилам.

Абсолютно согласен с Вами! Но конкуренцию можно брать и качеством, а не унизительно низкими ценами. Делить фирму надвое - автомобили эконом класса и комфорт класса, пусть клиент сам делает выбор хочет он ехать в разбитом тазике либо в комфортной иномарке, с кондиционером или без, хочет клиент ехать в чистой машинке с автозарядками для айфонов и андроидов, либо ехать в немытой машине где нет музыки или оторваны ручки стеклоподъёмников. Ну и конечно клиенты вправе сами выбирать по стоимости более дешёвый но менее комфортный вариант поездки, либо чуть дороже, но с удобствами.

[DaVinci]

Если важна стоимость проезда, то почему на маршрутке за 15 рублей не ездите ?

Езжу, но вот беда с ними (маршрутками) - не ездят они круглосуточно. ;)

По статье 154 Трудового кодекса каждый час работы в ночное время компания обязана оплатить в повышенном размере по сравнению с работой в нормальных условиях. При этом не имеет значения, принят ли сотрудник специально для работы в ночное время или на это время приходится только часть рабочего дня, смены, труда за пределами нормальной продолжительности рабочего времени. Размер доплаты за ночной труд не может быть ниже установленного трудовым законодательством.

[remix]

если брать законодательство и как в нём варится фирма, то тут вообще туши свет.
лицензию на эту деятельность фирма имеет, или её должен иметь каждый водитель? по законам, водитель-таксист, в начале рабочего для, должен проходить медпроверку? осаго у каждого имеется именно для транспорта-такси? бардак полнейший, никто этим не занимается, греют лапу, кому нужно и всё отлично. а вы трудовой кодекс вспомнили

[FishMan]

Абсолютно согласен с Вами! Но конкуренцию можно брать и качеством, а не унизительно низкими ценами. Делить фирму надвое - автомобили эконом класса и комфорт класса, пусть клиент сам делает выбор хочет он ехать в разбитом тазике либо в комфортной иномарке, с кондиционером или без, хочет клиент ехать в чистой машинке с автозарядками для айфонов и андроидов, либо ехать в немытой машине где нет музыки или оторваны ручки стеклоподъёмников. Ну и конечно клиенты вправе сами выбирать по стоимости более дешёвый но менее комфортный вариант поездки, либо чуть дороже, но с удобствами.

А для вас Рено-Логан это иномарка или таз?
З.Ы.
На сегодняшний день проезд на тазике должент стоить уже дороже чем на иномарке, так как таксующих тазов уже практически не осталось, раритет однако...

[DaVinci]

если брать законодательство и как в нём варится фирма, то тут вообще туши свет.
лицензию на эту деятельность фирма имеет, или её должен иметь каждый водитель? по законам, водитель-таксист, в начале рабочего для, должен проходить медпроверку? осаго у каждого имеется именно для транспорта-такси? бардак полнейший, никто этим не занимается, греют лапу, кому нужно и всё отлично. а вы трудовой кодекс вспомнили

Лицензию они не имеют, так как называют себя не "такси" , а "диспетчерская служба" ! 98% водителей так же не имеют лицензии, а соответственно перед выходом на линию, не проходят в АТП медицинский и технический контроль. Что из этого вытекает - клиентов возможно возят в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а так же на технически опасных автомобилях и никто и никак не проверяет этого. Клиенты готовы рисковать ради халявы, но за свою безопасность они не хотят подумать. По ОСАГО - у многих просто нет страховки, некоторые ездят по липовым полюсам.

[DaVinci]

Абсолютно согласен с Вами! Но конкуренцию можно брать и качеством, а не унизительно низкими ценами. Делить фирму надвое - автомобили эконом класса и комфорт класса, пусть клиент сам делает выбор хочет он ехать в разбитом тазике либо в комфортной иномарке, с кондиционером или без, хочет клиент ехать в чистой машинке с автозарядками для айфонов и андроидов, либо ехать в немытой машине где нет музыки или оторваны ручки стеклоподъёмников. Ну и конечно клиенты вправе сами выбирать по стоимости более дешёвый но менее комфортный вариант поездки, либо чуть дороже, но с удобствами.

А для вас Рено-Логан это иномарка или таз?
З.Ы.
На сегодняшний день проезд на тазике должент стоить уже дороже чем на иномарке, так как таксующих тазов уже практически не осталось, раритет однако...

Всё зависит не от того Рено это или БМВ , а от тех-состояния автомобиля. Пригоден ли он и безопасен для перевозки ЛЮДЕЙ.